加古川

宝殿

←クイックで再生１６２９ＫＢ

ＪＲ発足後、ニューコンセプトによる『アメニティライナー』として平成元年に登場した車両です。 前面形状は後退核１５°、大型曲面ガラスとプラグドアをＲ６０００でまとめ、全体が一体化したフォルムと なったほか、側窓は扉間の４連窓と戸袋窓を基本に構成して側窓と側扉窓の高さを合わせ、グレーの 熱線吸収ガラスも採用されました。 側扉は１１７系の片側２ヶ所から片側３ヶ所となり、車内設備の出っ張りを無くして客室空間を極力確保の 上、妻側の配電盤を床下装架したことで片側３扉ながら１１７系並の座席数を確保しています。 外装はピュアホワイトを基調とし、アクセントとして新快速のシンボルカラーでもあるブラウン、ＪＲ西日本の コーポレートカラーのブルーのラインを配し、軽快感とグレート感を表現しています。 制御装置は界磁添加励磁制御が採用され、制動装置は電気指令ブレーキで非常ブレーキに関しては 高速域でのブレーキ力をむ確保するために増圧機構が付加されました。 尚、ＪＲ神戸線などでの潮風の影響を考慮して海側に空制部品、山側に電気部品を振り分けています。 ２２１系はユニットタイプの２２１形と１Ｍ方式の２２０形に分類され、２２０形を構成する編成が最短の２両、 ２２１形では最短４両で、２２１形と２２０形を組み合わせて６両や８両に構成しています。 当初はＪＲ神戸・京都・琵琶湖線新快速の主力車両、ＪＲ大和路線の主力車として１１３系や１１７系を置き 換えましたが、新快速運用の方は後継車の２２３系１０００番台、同２０００番台の登場で退き、主に同線の 快速・普通運用やＪＲ奈良線・ＪＲ阪和線の快速運用などで活躍を続けています。

【ＴＯＰ】−【ＪＲ】−【西日本旅客鉄道】−【２２１系】−【走行音】