上野市

西大手

←クイックで再生８７４ＫＢ

８００系に続く車両として、昭和３６年に登場した車両です。 車両は、先に登場した８００系と同じ１８ｍ級の車体ながら、側扉は両開きとなり、支線での運用も 考慮されていた関係から、２両固定編成となりました。 ８００系の前面は非貫通式だったのに対し、この車両では貫通式に変更され、前照灯も当初から２灯式を 採用しました。 新生駒トンネル完成後は、京都線や橿原線で活躍するようになり、当初は丹波橋から経由して、 京阪電気鉄道にも乗り入れてました。 架線電圧を６００Ｖから１５００Ｖに昇圧した際に、ＭＧ（電気発電器）とＣＰ（電気空気圧縮機）をＴｃに移設 したほか、京都線・橿原線の車両限界拡張が行われた際には、ドアステップが取り付けられました。 京都線・橿原線から田原本線で活躍していた同型式は、伊賀線車両の近代化を図るために、狭軌化して 転属となりましたが、この際、南大阪線で活躍していた６８００系の台車とモーターを利用して転属しました。 また、この際に８２０系から８６０系に改番しています。 田原本線の大型化とワンマン化に伴い、８４００系に押し出される形で残りの８２０系も伊賀線に転属し、 同線で活躍していた８８０系（旧８００系）を置き換えています。 なお、この転属組から冷房改造と車体更新が行われ、先に伊賀線で活躍していた車両も順次、改造を 受けました。 ８６１編成と８６６編成は、忍者の郷を走ることから、くの一のペインティング車両となり （８６１編成は緑、８６６編成はピンク）、８６３編成は登場時のカラーリングに戻されました。 平成１９年に、近鉄から連結子会社に分離した「伊賀鉄道」に譲渡されましたが、車両形式はそのまま 引き継がれています。

【ＴＯＰ】−【私鉄・三セク】−【近畿日本鉄道】−【８６０系】−【走行音】