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神戸市交通局西神・山手線の車両として昭和５２年に登場しました。 車体はアルミ合金製で、集電方式は直流１５００Ｖの架空線式に１９ｍ級車体を採用しています。 前面は非常扉を車体中央に配し、前照灯と尾灯は前面端に縦配列、後に行われた快速列車運転の 際に前面窓両端に種別灯が追加されています。 制御装置は回生ブレーキ付き電機子チョッパで、制動装置は電気指令ブレーキ、当初から冷房装置を 搭載しています。 昭和５６年登場の１１０７編成から側面に行先表示装置を新たに設置、後に１１０６編成までの車両にも 改造で取り付けられています。 また、昭和５８年からは５両化のために１３００形が製造されましたが、１１１１編成〜１１１５編成は 新造時から５両編成として登場しています。 更に昭和６１年には１１１６編成〜１１１８編成と６両化のための１４００形が製造されましたが、この 車両は乗務員室仕切り板の窓が追加されたほか、冷房装置がこれまでの３基から２基に変更されました。 平成９年以降から１１０１編成を皮切りに制御装置をＶＶＶＦインバータに変更する内容を含めた 車体更新工事が実施されています。 １１０１編成〜１１０７編成までは制御装置はＧＴＯサイリスタで、車両形式は１０００−０１形でしたが、 平成１６年に車体更新工事を行った１１０８編成からは制御装置がＩＧＢＴ素子に変更され、車両形式も １０００−０２形に変更されました。

【ＴＯＰ】−【公営】−【神戸市交通局】−【１０００形】−【走行音】