富野荘		寺田	←クイックで再生１００３ＫＢ
伏見		近鉄丹波橋	←クイックで再生８４１ＫＢ

京都市交通局烏丸線の車両として昭和５６年に登場しました。 車体はアルミ合金製で、将来の近鉄乗り入れを考慮して集電方式は直流１５００Ｖの架空線式に２０ｍ級 車体を採用しています。 前面は非常扉を車体中央からやや左によって設置されており、先頭形状は「く」の字を描き、尚かつ 額縁型のデザインとなりました。　　尚、前面貫通扉と側面幕板部は緑色の帯を配しています。 制御装置は回生ブレーキ付き電機子チョッパで、制動装置は電気指令ブレーキ、当初から冷房装置を 搭載、中間車両には車椅子スペースも設置されていました。 昭和６３年になって京都〜竹田間の延伸開業に加えて、近鉄京都線との相互直通運転を行うことによって 登場した増備車は車体構造を中心に変更が行われ、前面デザインが額縁から丸みを帯びたデザインに 変更された上、非常用の貫通扉には窓を増設。 内装関係は、先頭の一部箇所を除いて側面にも方向幕が設置されたほか、内装関係では貫通扉の ガラス面積が大型化され、空調は冷風口がラインフロー化の上、ラインデリアの設置も行われています。 また、側窓もＲが丸みを帯びたものに変更されましたが、１次車に編入された編成に関しては外観を １次車に合わせた関係で窓の角がＲの無いものとなっています。 尚、平成９年に登場した１１１８編成〜１１２０編成の３編成は、車内案内表示装置が取り付けられました。 現在は国際会館〜近鉄京都線・新田辺の普通運用の他、国際会館〜近鉄奈良線・奈良までの運用では 近鉄線内で急行運転を行っております。

【ＴＯＰ】−【公営】−【京都市交通局】−【１０系】−【走行音】