富田		総持寺	←クイックで再生８８２ＫＢ
正雀		相川	←クイックで再生１３４１ＫＢ
千里山		南千里	←クイックで再生１０８４ＫＢ

堺筋線の開業時から活躍していた６０系を置き換える目的で平成２年に登場した車両です。 車体は６０系のアルミから軽量ステンレスに変更され、側扉は阪急に合わせて片側３ヶ所、前面デザインは 傾斜が付きましたが、レイアウトは６０系に合わせて前照灯は上部、行先表示装置は向かって左側に 設置しています。 制御装置はＶＶＶＦインバータ制御、制動装置は電気指令ブレーキで、主電動機出力は１８０ｋＷと大きく、 阪急線内での１１０ｋｍ／ｈ運転を考慮して歯車比が小さくなっています。 また、台車は軸箱支持をＳＵミンデン式としたボルスタレス台車となり、運転台はワンハンドルマスコンと なっています。 平成２年〜平成４年までに登場した６６６０１編成〜６６６０５編成までは６両編成として登場、中でも 平成４年に登場した６６６０３編成〜６６６０５編成は各車両に車椅子スペースが設置されています。 また、同４年と平成５年は既存の５編成が８両編成化された上、６６６０６編成からは８両編成として登場して います。 平成６年までに８両編成１２本が出揃い、６０系非冷房車を淘汰しています。 暫くは残った６０系冷房車と共に活躍していましたが、平成１４年から再び増備が開始され、残っていた ６０系５編成を全て置き換えました。 この平成１４年度の６６６１３編成からはマイナーチェンジを行い、前面は窓上部が前照灯・行先表示装置 までガラスで覆う格好となり、肩部分のラインカラーも白色を追加。 冷房装置のカバーもステンレス製に変更されています。 制御装置も従来までのＧＴＯサイリスタからＩＧＢＴ素子に変更、内装も旅客（車内）案内表示装置を取り 付け、各扉の鴨居下には扉開閉を示す確認ランプも取り付けられました。 また、床面高さも従来の車両より４０ｍｍ下げたほか、座席はバケットシートとなり、扉間には握り棒も 追加されています。

【ＴＯＰ】−【公営】−【大阪市交通局】−【６６系】−【走行音】